因為陶瓷瓦的本身厚度就有限，大多在一公分左右，所以它的隔熱性會比較差，而隔熱靠的是陶瓷瓦下對空氣的嚴密的封閉。日前，許多汽車制造商看中了陶瓷市場上的一種飛機用新型碳纖維增強陶瓷，可用于制造剎車系統(tǒng)中的耐高溫陶瓷剎車片。瓦體的左、右兩側(cè)分別為左搭合邊和右搭合邊，在瓦體背面的下端有后爪凸臺，瓦體背面的凸起部位有突出的后肋，這種陶瓷瓦結(jié)構(gòu)合理，排水流暢，不會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。
新型陶瓷瓦，屬于一種屋頂建筑材料，它有呈長方形的瓦體，所述的瓦體的正面有縱向的凹槽，在凹槽上端的瓦體上有掛瓦擋頭。若是非要在陶瓷瓦和琉璃瓦兩者做選擇，還是建議選擇陶瓷瓦，畢竟在實用性上兩者相差無幾，但是在價格上還是有一定差距的，所以陶瓷瓦相對琉璃瓦來說，還是比較高的。德國航空航天中心采用一種新的制造工藝，使生產(chǎn)的碳纖維增強碳化硅陶瓷瓦可以反復經(jīng)受1700攝氏度的高溫，并具有很強的抗沖擊性和耐化學性。
碳纖維增強耐高溫陶瓷瓦是確保航天飛機飛行安全的重要部件，近日升空的美國發(fā)現(xiàn)者號航天飛機上，就有約2.5萬多塊耐熱陶瓷瓦。安裝時，將各片陶瓷瓦互相搭合在一起即可，方便性高，搭合嚴密，連接牢固，瓦體可用陶瓷材料制成，抗折抗壓強度高，密度均勻，重量輕，不吸水。陶瓷瓦與陶土瓦的主要區(qū)別是它們的燒結(jié)程度不一樣。陶瓷瓦燒結(jié)程度高，吸水率低，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量比陶土瓦要好，價格也會高一些。視覺效果主要看表面的裝飾性如何，有的產(chǎn)品可能區(qū)別不大。
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